Αλλαγή της χάραξης του αγωγού φυσικού αερίου ζήτησε ο Περιφερειάρχης .

Η διέλευση του αγωγού Φυσικού Αερίου από την Ήπειρο, είναι ζήτημα εθνικής σημασίας, τόνισε χθές ο Περιφερειάρχης κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης, αναφερόμενος στη προχθεσινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής  που είχε θέμα: «Ενημέρωση των μελών από τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, κ. Ιωάννη Μανιάτη, για την πορεία εξέλιξης του ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου «IGI- ΠΟΣΕΙΔΩΝ». 

Αμέσως μετά την ενημέρωση που έγινε,  κλήθηκε να   μιλήσει  ο Περιφερειάρχης Ηπείρου κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης, που κατέθεσε τις εξής προτάσεις:  

Η πρώτη αφορά τη μετακίνηση της χωροθέτησης του εργοστασίου συμπίεσης από την προτεινόμενη θέση «Βαρικό» στη θέση «Χλωροβούνι», ώστε να μη προκαλεί κανένα πρόβλημα στην Πέρδικα. Η συγκεκριμένη θέση προτείνεται και από παράγοντες της Θεσπρωτίας, υποστηρίχτηκε δε και από το Δήμαρχο Ηγουμενίτσας.

Η δεύτερη  αφορά την αλλαγή  όδευσης του αγωγού στα όρια του Πάρκου Βόρειας Πίνδου ώστε να ακολουθήσει τη χάραξη της Εγνατίας Οδού και τέλος,  να υπάρξει πρόβλεψη δημιουργίας δικτύου διανομής φυσικού αερίου και στην Ήπειρο.

 Τον κ. Αλεξ. Καχριμάνη, διαδέχθηκαν στο βήμα και έκαναν τοποθετήσεις ο δήμαρχος Ηγουμενίτσας,  βουλευτές Ηπείρου κ.α..

 «Από τα όσα ειπώθηκαν, προέκυψε ότι όλοι σχεδόν υιοθετούν την πρόταση που κατέθεσα και η οποία είναι ταυτόσημη με του Δημάρχου Ηγουμενίτσας. Στο τέλος, πιστεύουμε ότι δεν είναι δύσκολο το εργοστάσιο που έχει προβλεφθεί για τη θέση Βαρικό να μετακινηθεί  στη θέση Χλωροβούνι. Έτσι θα έχει τις μικρότερες επιπτώσεις», δήλωσε σήμερα ο κ. Καχριμάνης, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου για να προσθέσει:

«Το έργο είναι εξαιρετικά επείγον. Εμείς κατανοούμε ότι είναι εθνικής σημασίας. Το συμφέρον μας είναι να περάσει από την Ελλάδα και όχι από την Αλβανία».  

Ο ενεργειακός καταστατικός χάρτης της Ηπείρου είναι πρωτίστως έργο των τοπικών κοινωνιών και όχι του “Κερδώου Ερμή” και της ΔΕΠΑ!

Όταν πριν δυόμιση χρόνια (10-8-2008) οι Οικολόγοι Πράσινοι παρεβρέθηκαν στο δημοψήφισμα της Κοινότητας Πέρδικας, όπου η τοπική κοινωνία ορθώς εξέφραζε με τον πλέον δημοκρατικό τρόπο, το δικαίωμα της αντίθεσής της στην υποβάθμιση που επιχειρεί η Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ) με την εγκατάσταση του εργοστασίου Συμπίεσης και Μέτρησης Φυσικού Αερίου ακρωτηριάζοντας κάθε τουριστική προοπτική και συνέχεια, κανείς δεν προοιώνιζε τότε ότι το πρόβλημα θα εκλάμβανε ευρύτερες διαστάσεις με αλυσιδωτές παρενέργειες στο φυσικό περιβάλλον και στο χερσαίο Ηπειρωτικό τοπίο. Ο αγωγός Τράνζιτ φυσικού αερίου που αποτελεί το διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδος (Κομοτηνής) -Ιταλίας (Οτράντο) μήκος 800 χλμ (200 χλμ. υποθαλάσσιο) κοινοπραξία μεταξύ ΔΕΠΑ και Ιταλικής Edison και (600 χλμ. χερσαίο υπό κατασκευή από τον Διαχειριστή του Ελληνικού Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου-ΔΕΣΦΑ “θυγατρική” εταιρία της ΔΕΠΑ) έχει αξιολογηθεί από την Ε.Ε. ως έργο Ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος γιατί αποτελεί νέα οδό τροφοδοσίας του ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος φυσικού αερίου που θ’ αυξήσει τον ανταγωνισμό στην αγορά αερίου. Το έργο συμπεριλαμβάνεται στις υποδομές Νοτίου διαδρόμου από τους πόρους Ευρωπαϊκού Σχεδίου Οικονομικής Ανασυγκρότησης στον τομέα ενέργειας (EEPR) με συγχρηματοδότηση 100 εκατομμυρίων ευρώ και 45 εκατομμυρίων ευρώ (ο αγωγός Ελλάδος-Βουλγαρίας). Μέσα σ’ αυτό το ραγδαία διαμορφωμένο διεθνές ενεργειακό περιβάλλον με “παίκτες” όπως η ΤΑΡ και η Ναμπούκο τα πράγματα θα καταστούν εξαιρετικά πιεστικά υπό το βάρος υλοποίησης των στρατηγικών επενδύσεων της χώρας, σε βαθμό που το φυσικό αέριο της Κασπίας και του Αζερμπαϊτζάν ν’ αποτελέσει την ύλη για τον “εξαερισμό” τοπικών τουριστικών περιοχών, προστατευμένων περιοχών, και πολύτιμων οικοσυστημάτων. Μελέτη προϋπολογισμού 6.230.000 € με 50% χρηματοδότηση από τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Ενέργειας θα έπρεπε να σέβεται τουλάχιστον τις τοπικές αξίες!Γίνονται πλέον αντιληπτά τα περί επινόησης και επίκλησης του Fast Track του κου Παμπούκη από τους αγοραίους υποβολείς για την επίτευξη των αγοραίων των σκοπών.Τα υπολογιστικά αυτά οικονομικά μοντέλα (145 εκατ. ευρώ) η ενίσχυση των χώρων ελλιμενισμού, η αύξηση της αποθηκευτικής ικανότητας εκτός της Ρεβυθούσας, οι μονάδες τέρμιναλ LNG (Liquefied Natural Gas) που εγκυμονούν τεράστιους περιβαλλοντικούς κινδύνους (αίτηση Ομίλου Κοπελούζου στην Αλεξανδρούπολη), η ΔΕΠΑ που οδεύει για ιδιωτικοποίηση και από δημόσια επιχείρηση μεταβάλλεται σε διεθνή παράγοντα αερίου, ο πόλεμος που έχει ξεσπάσει για τον διαγωνισμό και την δημιουργία υπογείων αποθηκών φυσικού αερίου Καβάλας για το ποια κοινοπραξία θα ελέγχει το 51% στο διαχειριστικό έλεγχο η ΔΕΠΑ ή η θυγατρική της ΔΕΣΦΑ ή η Ενεργειακή Αιγαίου, καταδεικνύουν το μέγεθος του κινδύνου κάμψης κάθε αντίστασης. Ενδιαφέρον έχουν τα λόγια του διευθύνοντα συμβούλου της ΔΕΠΑ Χάρη Σαχίνη για τον ιδιαίτερο ρόλο του φυσικού αερίου και τον στρατηγικό σχεδιασμό τους απέναντι στην μικρή διείσδυση των ΑΠΕ σε ευρωπαϊκό επίπεδο λόγω της κρίσης της ευρωζώνης και του κόστους των ΑΠΕ (Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας).Για την υλοποίηση του ενεργειακού ρόλου της χώρας η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας ζήτησε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος να δοθεί προτεραιότητα στην έκδοση των απαιτούμενων αδειών ακόμη και αν χρειαστούν παρεκκλίσεις ή ακόμη και αλλαγές περιβαλλοντικών όρων μεταξύ των οποίων αποχαρακτηρισμοί δασών, αλλαγές χρήσεων γης, αδειοδότηση υποσταθμών κ.ά.!Η δημαγωγική εκμετάλλευση των δυσμενών οικονομικών συνεπειών από την κρίση που βιώνει η χώρα δεν πρέπει να καταλύσουν ένα κράτος Δικαίου. Κατανοούμε την ανάγκη μεγάλων επενδύσεων αλλά πάντα με διαφάνεια, επιστημονικό και περιβαλλοντικό έλεγχο.Το Νομοσχέδιο (Επιτάχυνση της υλοποίησης των στρατηγικών επενδύσεων) που υποστηρίχθηκε στην ολομέλεια της Βουλής και από τοπικούς πολιτικούς αντιπροσώπους πρέπει να απορριφθεί ως αντισυνταγματικό από την Ελληνική Βουλή και εν αδρανεία αυτής να κηρυχθεί αντισυνταγματικό από τα Δικαστήρια (Μιχ. Δεκλερής, Τέως Πρόεδρος Ε΄ Τμήματος ΣτΕ).Η συνεισφορά της περιοχής μας στο ελληνικό φυσικό κεφάλαιο είναι τεράστια (Διεθνείς Συμβάσεις κ.ά.) και σαν χώροι Παγκόσμιου πολιτιστικού ενδιαφέροντος και αξίας. Στο Ανατολικό Ζαγόρι (περνά εντός Εθνικού Πάρκος Βόρειας Πίνδου όπου βάση της ΚΥΑ απαγορεύονται έργα αυτής της κλίμακας) και στην Κωστάνιανη Δωδώνης (ένεκα της διέλευσης του αγωγού υπάρχει κατάφορη αλλοίωση τοπίου) στον χορό μπαίνει και το Μέτσοβο και η πόλη των Ιωαννίνων όπου ο αγωγός προσγειώνεται κυριολεκτικά στην όχθη της Λίμνης, εντός της περιοχής Natura μεταξύ Μονής Ντουραχάνης και του Οικισμού των Λογγάδων.Μέχρι πρότινος δεν είχαμε αντιληφθεί το μέγεθος του ζητήματος όμως μετά την έγκριση προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το ΥΠΕΚΑ, το τοπίο άρχισε να γίνεται ζοφερό.Το πέρασμα των αρτηριών εγκάρσια μέσα από ευαίσθητα οικοσυστήματα, η οπτική μόλυνση και η αίσθηση βιομηχανοποίησης δεν συνάδουν με τον πολιτισμό, το περιβάλλον και το προφίλ αυτής της περιοχής.Ο ενεργειακός καταστατικός χάρτης της περιοχής είναι πρωτίστως έργο των τοπικών κοινωνιών και όχι του “Κερδώου Ερμή” και των ιδιωτικοοικονομικών κριτηρίων τύπου ΔΕΠΑ!Πρέπει λοιπόν να υπάρξει ένα ευρύ πλαίσιο διαβούλευσης σε Περιφερειακό επίπεδο όπου θα κληθούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι Δήμοι, Περιβαλλοντικές Οργανώσεις αλλά και οι πολίτες. Το πρώτο Περιφερειακό Συμβούλιο ίσως αποτελέσει την απαρχή ενός Πανηπειρωτικού μετώπου αγώνα για τον τόπο που κληρονομήσαμε.
Τοπική Κίνηση
Οικολόγων Πράσινων Ηπείρου

ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ:  http://epirusgate.blogspot.com/

Στα λημέρια μας το τράνσιτ φυσικό αέριο.

Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ Ν. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ

Ο αγωγός, σε γενικές γραμμές, ακολουθεί την όδευση της Εγνατίας οδού, όπως τουλάχιστον προτείνεται στην παρούσα φάση, από τους μελετητές. Ωστόσο δεν λείπουν και οι λοξοδρομήσεις, με τον αγωγό να προσγειώνεται στην όχθη της λίμνης! Κι ενώ η «πολεμική» αναμέτρηση για την απόκτηση των μεγάλων αποθεμάτων φυσικού αερίου στην Κασπία και κυρίως στο Αζερμπαϊτζάν και για την όσο πιο άμεση κατασκευή των αγωγών γίνεται όλο και πιο έντονη, με την Ελλάδα να προσπαθεί να αξιοποιήσει τη στρατηγική της θέση, οι πολίτες της Ηπείρου, όντας απλοί «οπλίτες», προσπαθούν να κάνουν ό,τι μπορούν για να επηρεάσουν όχι την έκβαση αλλά την πορεία τουλάχιστον της αναμέτρησης. Η ευκαιρία τούς δίνεται στο πλαίσιο του διαλόγου που έχει ανοίξει επί της πρότασης για τη χάραξη του τράνσιτ αγωγού του ελληνοϊταλικού φυσικού αερίου (ITGI), που θα ξεκινά από την Κομοτηνή και θα καταλήγει στη Θεσπρωτία. Η πρόταση αυτή κατέφτασε στις αρμόδιες υπηρεσίες και στις τοπικές αρχές πριν από έναν μήνα περίπου, κι αποτέλεσε την αφορμή για να αποκτήσει το θέμα του αγωγού και γιαννιώτικο ενδιαφέρον. Ήδη υπάρχουν οι πρώτες αντιδράσεις για την όδευση του αγωγού επί εδάφους νομού Ιωαννίνων. Εκτιμάται όμως ότι θα υπάρξουν κι άλλες, δεδομένου του ότι λόγω του «Καλλικράτη» πολλές υπηρεσίες και νέοι δήμαρχοι δεν έχουν πληροφορηθεί για το τι ακριβώς γίνεται. Η εφημερίδα "Ηπειρωτικός Αγών" αποκαλύπτει σήμερα τη διαδρομή για τον αγωγό που προτείνει η μελετητική εταιρία C&M Engineering A.E. εντός των νομών Ιωαννίνων και Θεσπρωτίας.Τον αγωγό φυσικού αερίου υποδέχεται στην ουσία η λίμνη πηγών Αώου, και συγκεκριμένα η περιοχή μεταξύ της λίμνης και του Μετσόβου. Η προτεινόμενη χάραξη περνάει στη συνέχεια πάνω από τη Χρυσοβίτσα και από το Γρεβενίτι, δίπλα από την Ιερά Μονή Βουτσάς, κατεβαίνει προς Μηλιωτάδες και από κει στην Ποταμιά. Το μεγαλύτερο μέρος της προτεινόμενης αυτής χάραξης βρίσκεται εντός του εθνικού πάρκου Βόρειας Πίνδου.Υπάρχει όμως και μια εναλλακτική χάραξη, η οποία επίσης προτείνεται από την εταιρία, και η οποία είναι πιο κοντά στη διαδρομή που ακολουθεί η Εγνατία οδός. Ο αγωγός δηλαδή περνάει κάτω από τη Χρυσοβίτσα και ακολουθεί την Εγνατία μέχρι την Ποταμιά. Προφανώς, οι μελετητές προκρίνουν την πρώτη χάραξη καθώς η δεύτερη χάραξη είναι πιο δύσκολο τεχνικό έργο λόγω των βουνών.Από την Ποταμιά και μετά, υπάρχει μία και μοναδική χάραξη. Πάει προς Κρυόβρυση, περνάει ανάμεσα από Μάζια και Σπόθους και συνεχίζει προς τη λίμνη των Ιωαννίνων εντός της περιοχής Natura! Μάλιστα ο αγωγός διέρχεται δίπλα από τη λίμνη, μεταξύ της Μονής Ντουραχάνης και των Λογγάδων. Με τη χάραξη να παραμένει εντός της προστατευόμενης περιοχής, συνεχίζει μετά προς Καστρίτσα και Κουτσελιό, περνάει από Νεοκαισάρεια, από Αμπελειά και Κοσμηρά. Στο ύψος του κόμβου της Δωδώνης ανεβαίνει και περνάει μεταξύ Εγνατίας και Κωστάνιανης. Κατόπιν, ο αγωγός ακολουθεί κατά πόδας την Εγνατία μέχρι την Παραμυθιά. Εκεί στρίβει προς Μαζαρακιά, Μαζαρακιά και Καρτέρι, για να καταλήξει στη θέση «Βαρικό» της Πέρδικας όπου προτείνεται να γίνει ο σταθμός συμπίεσης.Σημειωτέον ότι μέχρι πρόσφατα, το θέμα του αγωγού αφορούσε μόνο τους Θεσπρωτούς, οι οποίοι εδώ και τρία χρόνια διαφωνούσαν με τις προτεινόμενες θέσεις για τον σταθμό συμπίεσης και την προσγιάλωση. Το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΠΕΚΑ) τελικά έκλεισε προεκλογικά το θέμα με την έγκριση της προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Για τις εγκαταστάσεις του σταθμού συμπίεσης προτείνεται η θέση «Βαρικό» και για την προσγιάλωση η θέση «Ομπρέλα 2» -και οι δύο εντός της πρώην πια κοινότητας Πέρδικας. Η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις στη Θεσπρωτία οι οποίες οδήγησαν σε παραίτηση των μελών της τοπικής οργάνωσης του ΠΑΣΟΚ στην Πέρδικα.Πίσω στον νομό Ιωαννίνων, η μόνη αρχή που έχει αντιδράσει μέχρι τώρα είναι η πρώην δημοτική αρχή του Ανατολικού Ζαγορίου. Ο πρώην δήμαρχος Βασίλης Σπύρου έχει στείλει ήδη στον Διαχειριστική Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) την εναλλακτική πρόταση (η οποία παρεμπιπτόντως έρχεται σε συμφωνία με την εναλλακτική χάραξη που προτείνει η μελετητική εταιρία) , έχοντας και τη σύμφωνη γνώμη του νυν πια δημάρχου Ζαγορίου Γαβριήλ Παπαναστασίου.Αντιδράσεις αναμένονται και από τον νέο δήμαρχο Μετσόβου Νίκο Τσομπίκο, ο οποίος όμως μέχρι στιγμής δεν έχει επίσημη ενημέρωση για την ύπαρξη εγγράφου με την προτεινόμενη χάραξη. Και ο διευρυμένος νέος δήμος Ιωαννιτών φέρεται επίσης να μην έχει καμία ενημέρωση επί του θέματος.


Θα είναι υπόγειος, αλλά… θα φαίνεται
Το έργο του χερσαίου ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου θα ξεκινά από την Κομοτηνή και θα καταλήγει στη Θεσπρωτία (το υποθαλάσσιο τμήμα από τη Θεσπρωτία θα καταλήγει στο Οτράντο της Ιταλίας). Το μήκος του δε, θα είναι 568 χλμ., ενώ η διατομή του ένα μέτρο. Σε γενικές γραμμές, η όδευση του αγωγού εντός του νομού Ιωαννίνων ακολουθεί εκείνη του οδικού άξονα της Εγνατίας. Ωστόσο σε αρκετά σημεία υπάρχουν σημαντικές παρεκκλίσεις, όπως στην περίπτωση της λίμνης Παμβώτιδας, όπου ο αγωγός τοποθετείται στο όριό της. Ο αγωγός θα είναι υπόγειος σε όλο του το μήκος, αν και η παρουσία του θα είναι εμφανής. Κι αυτό επειδή προβλέπεται τοποθέτηση του αγωγού σε βάθος τουλάχιστον δύο μέτρων και επίχωσή του με ελάχιστη κάλυψη του αγωγού περί του 1,5 μέτρου.

ΠΗΓΗ: ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝ 

ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ: http://epirusgate.blogspot.com/

Στο χορό των αντιδράσεων και ο Δήμος Ζαγορίου για τον αγωγό φυσικού αερίου .

Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΧΑΛΑΤΣΗ από την εφημερίδα Ελευθερία
Κλιμάκωση των αντιδράσεων για την διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου από περιοχές του Ανατολικού Ζαγορίου στα όρια του Εθνικού Πάρκου Βόρειας Πίνδου αναμένεται το επόμενο διάστημα, εάν οι αρμόδιοι φορείς επιμείνουν στον υφιστάμενο σχεδιασμό. Ο αγωγός φυσικού αερίου που ήδη έχει προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις στην περιοχή της Πέρδικας Θεσπρωτίας, όπου καταλήγει και έχει δημοπρατηθεί το εργοστάσιο, δεν πρόκειται να περάσει «αμαχητί» από τον νέο ενιαίο δήμο Ζαγορίου, που ευελπιστεί σε μία εναλλακτική χάραξη.
Σύμφωνα με την υφιστάμενη πρόταση για την χάραξη από την εταιρεία Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, ο αγωγός διέρχεται από την περιοχή του Ανατολικού Ζαγορίου και συγκεκριμένα ακολουθεί διαδρομή βόρεια του Μετσόβου, κοντά στη λίμνη πηγών Αώου, διέρχεται βόρεια του οικισμού Γρεβενιτίου, κατέρχεται τον ποταμό Βάρδα, και στη συνέχεια ακολουθεί τη ροή του ποταμού μέχρι Μηλιωτάδες, από εκεί ανεβαίνει στην Κρυόβρυση και στη συνέχεια κατέρχεται στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων.
Ο σχεδιασμός αυτός βρίσκεται αντίθετους τόσο το σημερινό δήμαρχο Ανατολικού Ζαγορίου Βασίλη Σπύρου, όσο και το νέο δήμαρχο Ζαγορίου Γαβριήλ Παπαναστασίου.
Μάλιστα, ο Δήμος Ανατολικού Ζαγορίου έχει λάβει ήδη ομόφωνη απόφαση αντιπροτείνοντας νέα χάραξη παράλληλη με αυτή της Εγνατίας Οδού.
Μιλώντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ITV το βράδυ της Δευτέρας ο κ. Σπύρου υπογράμμισε πως δεν μπορεί να σχεδιάζεται ένα τέτοιο έργο μέσα σε προστατευόμενη περιοχή.
Για «πληγή» στα δάση και το φυσικό κάλλος της περιοχής έκανε λόγο ο κ. Παπαναστασίου, που δεσμεύθηκε ότι σαν νέα δημοτική αρχή θα εξετάσει όλες τις εναλλακτικές προτάσεις προκειμένου να κατασκευαστεί το έργο χωρίς όμως να έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον.
«Έχω πει πολλές φορές ότι στο Ανατολικό Ζαγόρι πρέπει να αξιοποιηθεί το απαράμιλλο φυσικό κάλλος και όχι να ανοίξουμε πληγές σε παρθένα δάση», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Η εναλλακτική πρόταση που προτείνει ο Δήμος Ανατολικού Ζαγορίου είναι ο αγωγός από την Βόρεια Πλευρά του Μετσόβου να συνεχίσει στο Μικρό Περιστέρι, στο Δεμάτι, τους Μηλιωτάδες και από εκεί στα Γιάννινα.
Η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου κοινοποιήθηκε στην αρμόδια εταιρεία, τη ΔΕΣΦΑ ΑΕ, το Υπουργείο Περιβάλλοντος, τη Γενική Γραμματέα Περιφέρειας Ηπείρου, τα πολιτικά κόμματα και τους βουλευτές του Νομού.

ΠΗΓΗ:  http://www.epirusonline.gr

ΑΓΩΓΟΣ ΑΕΡΙΟΥ:Αλλαγή χάραξης ζητά και ο δήμος Ανατολικού Ζαγορίου!

Αντιδράσεις για την διέλευση του Ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου δεν εκδηλώνονται μόνο από την Πέρδικα Θεσπρωτίας, όπου και η κατάληξη του χερσαίου τμήματος, αλλά και από έναν ορεινό δήμο πολλά χιλιόμετρα πριν, το δήμο Ανατολικού Ζαγορίου.Λίγο πριν λήξει η θητεία του, το δημοτικό συμβούλιο έλαβε ομόφωνη απόφαση με την οποία ζητά αλλαγή της βασικής χάραξης, ώστε να αποφευχθεί οικολογική επίπτωση στην περιοχή που ανήκει στην περιφερειακή ζώνη του Εθνικού Πάρκου Βόρειας Πίνδου, όπου απαγορεύονται έργα μεγάλης Κλίμακας. Ειδικότερα ζητείται να μην ισχύσει, όπως η προμελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων αναφέρει, η διαδρομή από λίμνη Πηγών Αώου προς Γρεβενήτι, Δεμάτι, Μηλιωτάδες και Κρυόβρυση, αλλά να ακολουθηθεί η εναλλακτική χάραξη κατά μήκος της Εγνατίας οδού κα εκτός δήμου Ανατολικού Ζαγορίου.

Τι υποστηρίζει και τι ζητά το δημοτικό συμβούλιο
Ο Δήμος Ανατολικού Ζαγορίου με την αριθ. 195/2010 ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, σχετικά με τη διέλευση του αγωγού Φυσικού Αερίου από την περιοχή, αναφέρει τα εξής:«Η εταιρεία Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (Δ.Ε.Σ.Φ.Α.) Α.Ε, έχειαναθέ­σει στη Σύμπραξη εταιρειών PENMEN ltd - C.M Engineering A.E. την εκτέλεση του έργου: «Βασικός Σχεδιασμός χερσαίου τμήματος του Αγωγού διασύνδεσης Συστημάτων Φυσικού Αε­ρίου Ελλάδας -Ιταλίας.Στα πλαίσια της εκτέλεσης του' ανωτέρω έργου η εταιρεία μας γνωστοποίησε την πρόταση της για τη χάραξη του Αγωγού, όπως αυτή καθορίζεται στην Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επι­πτώσεων, που έχει υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για έγκριση.Με βάση την πρόταση αυτή ο Αγωγός διέρχεται από την περιοχή του Ανατολικού Ζαγορίου και συγκριμένα ακολουθεί διαδρομή βόρεια του Μετσόβου πλησίον της Λίμνης Πηγών Αώου, διέρχεται βόρεια του οικισμού Γρεβενιτίου, κατέρχεται στον ποταμό Βάρδα και στη συνέχεια ακολουθεί το ρου του ποταμού μέχρι Μηλιωτάδες και από εκεί ανεβαίνει στην Κρυόβρυση και στη συνέχεια κατέρχεται στο Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων.Παράλληλα προτείνεται και εναλλακτική χάραξη του Αγωγού, από Μέτσοβο προς Χρυσοβίτσα, βόρεια ταυ Μικρού Περιστερίου; ανεβαίνει στο Δεμάτι κατεβαίνει Μηλιωτάδες και στη συ­νέχεια ανεβαίνει στην Κρυόβρυση και κατέρχεται στο Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων.Εάν ισχύσει η βασική πρόταση, τότε θα επέλθει ανεπανόρθωτη καταστροφή στο φυσικό περιβάλλον, αφού ο αγωγός διέρχεται από την Περιφερειακή Ζώνη του Εθνικού Πάρκου Βόρειας Πίνδου, όπου με βάση την ΚΥΑ απαγορεύονται έργα αυτής της Κλίμακας.Επειδή με την κατασκευή της Εγνατίας οδού έτσι κι αλλιώς υπήρξε αλλοίωση του περιβάλ­λοντος και για να μην υπάρξει και άλλη περιβαλλοντική καταστροφή σε άλλες περιοχές με τη διέλευση ταυ Αγωγού Φυσικού Αερίου, πρέπει να ισχύει η εναλλακτική πρόταση χάραξης του Αγωγού ώστε να ακολουθεί την Εγνατία οδό, από Μικρό Περιστέρι προς Ιωάννινα και να μην αλλάζει πορεία προς Δεμάτι.Για τους λόγους αυτούς το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε τα εξής:
-Δεν συμφωνεί με την προτεινόμενη χάραξη του Αγωγού. Φυσικού Αερίου από την περιοχή του Ανατολικού Ζαγορίου και προτείνει να ισχύσει εναλλακτική πρόταση χάραξης του Αγωγού παράλληλα της Εγνατίας οδού, από το Μικρό Περιστέρι προς Ιωάννινα και να μην αλλάζει πο­ρεία προς Δεμάτι.
-Η απόφαση αυτή να κοινοποιηθεί στην αρμόδια εταιρεία, τη Δ.Ε.Σ.Φ.Α. Α.Ε., το Υ.ΠΕ,Κ.Α , τη Γενική Γραμματέα Περιφέρειας Ηπείρου, το Νομάρχη Ιωαννίνων, τα πολιτικά κόμματα και τους βουλευτές του Νομού.
 

ΠΗΓΗ:  ΝΕΟΙ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ ΣΤΟ:  http://epirusgate.blogspot.com/ 

Σχετικό με το θέμα είναι και το δημοσίευμα που θα διαβάσετε πατώντας εδώ