Αποσφραγίζονται σήμερα οι δύο προσφορές που κατατέθηκαν την Παρασκευή στον διαγωνισμό του ΟΛΠ για την παραχώρηση του εμπορευματικού του σταθμού σε ιδιώτη, ενώ την Πέμπτη λήγει ο αντίστοιχος διαγωνισμός του ΟΛΘ.
Το ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ διεκδικούν η Cosco Pacific -θυγατρική του ομίλου της Cosco- και η κοινοπραξία της Hutchison στην οποία συμμετέχουν: η Hutchison Port Holdings, η Hutchison Ports Investment, η Alapis Ανώνυμος Συμμετοχική (όμιλος Λαυρεντιάδη) και η ΛΥΔ ΑΕ.
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές στον διαγωνισμό του ΟΛΘ αναμένεται να καταθέσουν προσφορές τέσσερις εταιρείες και κοινοπραξίες, και συγκεκριμένα: η Dubai Ports World, η Cosco Pacific, η Hutchison και η PSA.
Παρά το γεγονός ότι και οι δύο διαγωνισμοί βρίσκονται πλέον στο τελικό τους στάδιο, τα δύο μεγαλύτερα εμπορικά λιμάνια της χώρας εξακολουθούν σε μεγάλο βαθμό να υπολειτουργούν με αποτέλεσμα να συνεχίζονται τα προβλήματα στον ομαλό εφοδιασμό της αγοράς.
Οι εργαζόμενοί τους δηλώνουν ξεκάθαρά ότι θα συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους ενώ έχουν ήδη προσφύγει στο ΣτΕ ζητώντας την ακύρωση της διαδικασίας ενθαρρυμένοι από αντίστοιχη απόφαση δικαστηρίου της Τουρκίας στην περίπτωση παραχώρησης λιμένα στη Σμύρνη προς την Hutchison.
Αξιολόγηση Σε ένα διάστημα περίπου 20 ημερών με ένα μήνα, υπολογίζεται από την διοίκηση του ΟΛΠ ότι θα έχει συνταχθεί το πρακτικό της επιτροπής αξιολόγησης των προσφορών προκειμένου στη συνέχεια να παρουσιαστεί στο διοικητικό συμβούλιο του οργανισμού το οποίο θα αποφασίσει για τη συνέχεια του διαγωνισμού.
Με βάση τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί, στα μέσα Ιουλίου θα πρέπει να έχει αναδειχθεί ο προσωρινός ανάδοχος με τον οποίον θα αρχίσουν διαπραγματεύσεις για την υπογραφή της τελικής σύμβασης. Εκτιμάται ότι ο ανάδοχος θα καταστεί δυνατό να εγκατασταθεί στο λιμάνι μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2009.
Τόσο ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Γιώργος Βουλγαράκης, όσο και ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Νίκος Αναστασόπουλος, δήλωσαν την ικανοποίησή τους σχετικά με την εξέλιξη του διαγωνισμού.
Ο κ Βουλγαράκης μίλησε για μία νέα εποχή στην λιμενική υποδομή της χώρας ενώ ο κ Αναστασόπουλος ανέφερε ότι η συμμετοχή των συγκεκριμένων εταιριών δικαίωσε τις επιλογές σχετικά με τους όρους της προκήρυξης και το μοντέλο ανάπτυξης του Πειραιά. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι διαψεύστηκαν πλήρως οι όψιμες Κασσάνδρες για άγονο διαγωνισμό και αποτυχία της μεταρρύθμισης.
Ζημιές Η αγορά εκτιμά ότι ο Πειραιάς από την έναρξη των κινητοποιήσεων -στις 4 Ιανουαρίου 2008- έχει χάσει περί τα 180.000 κοντέινερ σε in transit φορτίο. Αρκετά μεγάλες είναι οι απώλειες και στο τοπικό εμπόριο καθώς ένα μέρος του διακινείται από το λιμάνι του Αστακού παρά το γεγονός ότι το κόστος των υπηρεσιών του είναι αυξημένο κατά 20% έως και 30% σε σχέση με τον ΟΛΠ.
Οι οικονομικές απώλειες για τον ΟΛΠ στις περίπου 18 εβδομάδες διάρκειας των κινητοποιήσεων υπολογίζονται σε 27 εκατ. ευρώ -1,5 εκατ. ευρώ ανά εβδομάδα- δηλαδή ο οργανισμός έχει «χάσει» ήδη το 54% της προκαταβολής ύψους 50 εκατ. ευρώ που θα εισπράξει από τον ανάδοχο του ΣΕΜΠΟ.
Οι δύο μνηστήρεςΣχετικά με την ταυτότητα των δύο διεκδικητών ο ΟΛΠ ανακοίνωσε ότι:
Η Cosco Pacific είναι ο 5ος μεγαλύτερος διαχειριστής λιμένων σε παγκόσμιο επίπεδο με παρουσία σε 18 λιμάνια, 27 τερματικούς σταθμούς και διαχείριση 39,8 εκατομμύρια κοντέινερ το 2007.
H Hutchison Port Holdings, θυγατρική του ομίλου Hutchison Wampoa είναι ο μεγαλύτερος διαχειριστής λιμένων στον
κόσμο με παρουσία σε 47 λιμάνια, 24 χώρες και διακίνηση 66,3 εκατομμύρια κοντέινερ το 2007.
Επονται προς αποκρατικοποίηση καζίνο και αεροδρόμιαΚαζίνο και αεροδρόμια «ζεσταίνονται» στον προθάλαμο του φετινού προγράμματος αποκρατικοποιήσεων που στοχεύει σε έσοδα 1,6 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα πρώτα 420 εκατ. ευρώ περίπου θα προέλθουν από την επικείμενη πώληση του 3% του ΟΤΕ στην Deutsche Telekom.
Οι εισπρακτικές «φιλοδοξίες» της κυβέρνησης από τις αποκρατικοποιήσεις περιορίζονται φέτος καθώς σε μεγάλα «φιλέτα» όπως, το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, η ΕΥΔΑΠ, η ΔΕΠΑ και ο διεθνής αερολιμένας «Ελευθέριος Βενιζέλος», υπάρχουν αντικειμενικές δυσκολίες που επιτείνονται από το περιβάλλον χρηματιστηριακής αβεβαιότητας.
Μία, μικρότερου βεληνεκούς, κίνηση που φαίνεται να προωθείται είναι η περαιτέρω αποκρατικοποίηση του Καζίνο της Πάρνηθας είτε με την είσοδό του στο Χ.Α. ή με την πώληση του ποσοστού (51%) που κατέχει το Δημόσιο.
Σε εκκρεμότητα παραμένει η επίλυση του θέματος με τις ανανεώσεις των υφιστάμενων αδειών των καζίνο που αναμένεται να δρομολογηθεί στο επόμενο διάστημα με την πρόσληψη συμβούλου που θα εκτιμήσει το ύψος του προς διεκδίκηση τιμήματος από την πλευρά του Δημοσίου.
Αεροδρόμια Ενεργοποίηση των συμβούλων αναμένεται και για ένα ακόμη project, αυτό της αξιοποίησης δέκα περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Αυτό θα μπορούσε να επιτευχθεί με ομαδοποίηση των αεροδρομίων, υπό τη μορφή ανωνύμων εταιρειών, και τη σταδιακή τους αξιοποίηση με τη σύμπραξη ιδιωτών.
Στην «πρώτη γραμμή» φέρεται να είναι οι αερολιμένες «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου Κρήτης, Χανίων, Σαντορίνης, Κέρκυρας, Μυτιλήνης, Ρόδου, Κω, Χίου και Ζακύνθου.
Στο μεταξύ συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις με τη γερμανική εταιρεία Hochtief ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την είσοδο του διεθνούς αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» στο Χ.Α., κάτι που στελέχη του οικονομικού επιτελείου θεωρούν αρκετά δύσκολο να συμβεί φέτος.
Οι διαπραγματεύσεις αφορούν στην ανανέωση της σύμβασης διαχείρισης του αεροδρομίου κατά πέντε ή δέκα έτη.
Η Hochtief που κατέχει το 40,01% στο αεροδρόμιο με το Δημόσιο να έχει ποσοστό 55%, φέρεται να επιθυμεί να επιτύχει πολυετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης, η οποία υπεγράφη το 1996 και λήγει το 2025, προκειμένου να συναινέσει στην από κοινού με το Δημόσιο διάθεση ποσοστών του αεροδρομίου για την εισαγωγή του στο Χ.Α.
Τονωτική ένωση στα φετινά έσοδα από αποκρατικοποιήσεις θα μπορούσε να είναι ενδεχόμενη πώληση επιπλέον 5% του ΟΤΕ στην DT εντός του 2008, καθώς η επικείμενη συμφωνία αναμένεται να περιλαμβάνει option για πώληση επιπλέον 5% εντός 12 μηνών από το κλείσιμο της συμφωνίας.
Στην παρούσα φάση, πάντως, υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου Οικονομίας δεν φέρονται τόσο «ζεστά» στην προοπτική πώλησης επιπλέον 5% φέτος.
Δαπάνες Την πώληση του πρώτου 3% του ΟΤΕ στη DT θα ακολουθήσει σειρά νομοθετικών πρωτοβουλιών που θα εγκαινιάσει νέο γύρο «εξυγίανσης» των δημοσίων δαπανών, υπό τον κίνδυνο το περσινό έλλειμμα να βρεθεί άνω του 3%, και όχι στο 2,8%, κληροδοτώντας πρόσθετα βάρη στον φετινό προϋπολογισμό, μετά τις καινούργιες ενστάσεις που έχει εγείρει η Εurostat.
Ετσι, αναμένεται η τροποποίηση του νόμου για τις ΔΕΚΟ, η νέα ρύθμιση για ΟΤΑ, ασφαλιστικά ταμεία και νοσοκομεία υποχρεώνοντας τους φορείς αυτούς να καταρτίζουν απολογισμούς και ισολογισμούς, και ενδεχομένως η αναμόρφωση του συστήματος των ειδικών λογαριασμών, με την κατάργηση αρκετών από τους υφιστάμενους 213 λογαριασμούς.
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&tag=9424&pubid=1825092
