H. Kallergis : Γιατί αργούν Μαμά ;;;;

Γιατί αργούν Μαμά ;;;;

Γράφει ο H. Kallergis

Απόγευμα στην Εθνική οδό Αθηνών Λαμίας στο ρεύμα προς Πειραιά.

Όλα τα αυτοκίνητα σταματημένα .

Σοβαρό τροχαίο .

Νταλίκα δίπλωσε και έπεσε πάνω σε ένα Ι.Χ.

Στο ΙΧ είναι τρεις άνθρωποι παγιδευμένοι μέσα στις λαμαρίνες.

Ο Πατέρας πολύ βαριά αιμόφυρτος ίσα που αναπνέει .

Η μάνα προσπαθεί να κοιτάξει πίσω προς την κόρη τους .

Βλέπει μόνο το ποδαράκι της μικρής .

Το 7άχρονο κοριτσάκι τους στο πίσω κάθισμα εγκλωβισμένο αιμορραγεί.

Κάποιοι προσπαθούν να τους βγάλουν από τα συντρίμμια αλλά είναι αδύνατον.

Χρειάζονται κοπτικά εργαλεία που μόνο οι διασώστες πυροσβέστες διαθέτουν.

Ξάφνου η Μητέρα ακούει την τρεμάμενη φωνή της μικρής Μαρίας : 

Μαμά πονάω . . . . . .

Η Μητέρα κλαίγοντας προσπαθεί να δώσει κουράγιο στο κοριτσάκι της. Κάνε λίγο υπομονή Μαράκι μου σε λίγο θα φθάσει η Πυροσβεστική και το ασθενοφόρο και θα μας βγάλουν.

Η ώρα περνάει ........

Μαμά ψελλίζει γιατί δεν ακούω τον Μπαμπά ?

Κοιμάται Μαράκι μου γι’ αυτό .

Πως να πει στην κορούλα της ότι ο Μπαμπάς της δεν άντεξε και έσβησε....

Μαμά πονάω πολύ λέει με ακόμη πιο αδύνατη φωνή....

Ξέρω Μωράκι μου κάνε λίγο υπομονή ακούω τις σειρήνες έρχονται.

Γιατί Μαμά αργούν ;

Είναι πολύ ώρα που τις ακούμε Μαμά ....

Γιατί αργούν Μαμά ;;;;

Πως να πει στην Μαρία ότι δεν μπορούν να περάσουν το ασθενοφόρο και η πυροσβεστική επειδή κάποιοι ηλίθιοι έχουν κλείσει την Λ.Ε.Α. ;

Η ώρα περνάει . . . .

Η Μαμά ακούει για τελευταία φορά την τρεμάμενη πλέον πολύ αδύνατη φωνή της μικρής Μαρίας από το πίσω κάθισμα που αιμορραγεί ....

Μαμά κρυώνω σκέπασε με κρυώνω Μαμά . . . . .

Ύστερα δεν την ακούει πια . . .

Πέρασαν άλλα 10 λεπτά . . . ..

Το πυροσβεστικό όχημα επιτέλους φτάνει........

Η Μητέρα φωνάζει απελπισμένη : Βγάλτε πρώτα το παιδί μου .

Οι πυροσβέστες κόβουν πυρετωδώς τις λαμαρίνες και απελευθερώνουν το κοριτσάκι.....

Όμως η μικρή Μαρία δεν αναπνέει πια .......

Δεν άντεξε να περιμένει άλλο ........

Έφυγε μαζί με τον Μπαμπά της .....

Η μόνη που σώθηκε ήταν η Μητέρα απαρηγόρητη να ρωτάει ενώ την μετέφεραν στο ασθενοφόρο : Γιατί αργήσατε τόσο Γιατί;;;;

Προσπαθήσαμε Κυρία μου αλλά είχαν κλείσει ως συνήθως

την Λ.Ε.Α. και δεν μπορούσαμε να περάσουμε . . . . .

Σήμερα ήταν η Μαρία ........

Αύριο θα είναι το δικό σου παιδί . . . .

Μην κλείνεις την Λωρίδα απόγνωσης

Μην κλείνεις την Λωρίδα Εκτάκτου Ανάγκης .

Η Λ.Ε.Α. είναι για ασθενοφόρα για πυροσβεστικά οχήματα . ....

Hovespian Kallergis

Facebook/Hovespian Kallergis Socrates

Facebook/Γεωργία Οικονομίδου Γιολδάση

MIA ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΣΤΗ ΝΕΑ ΓΕΦΥΡΑ ΧΑΛΚΙΔΑΣ (6.1.2018)

MIA ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΣΤΗ ΝΕΑ ΓΕΦΥΡΑ ΧΑΛΚΙΔΑΣ (6.1.2018)

Μια σύγκρουση στη Γέφυρα Χαλκίδας που καταγράφηκε τυχαία σε βίντεο και ευτυχώς δεν είχε ανθρώπινα θύματα παρά μόνο υλικές ζημίες

Γράφει ο Κων. Γραικιώτης

Το παρακάτω βίντεο δεν θα το ανέβαζα αν δεν ήμουνα σίγουρος ότι θα σας σοκάρει και θα σας προβληματίσει όπως σόκαρε και προβλημάτισε και εμένα για το ύψος του ανθρώπινου παραλογισμού. Γιατί πως αλλιώς να περιγράψω την παραβατικότητα κάποιων οδηγών που ξεπερνώντας τα όρια της λογικής καθίστανται απειλή για την ζωή των άλλων οδηγών ή των απλών πεζοπόρων που θα βρεθούν στο πέρασμά τους;

Των Θεοφανείων χθες και είπαμε να συνεορτάσουμε οικογενειακά την εορτή του αδελφού μας λίγο πιο έξω από την Αθήνα.

Ξεκινήσαμε λοιπόν με καλή διάθεση, μιας και η ημέρα ήταν ηλιόλουστη και μας έδινε την δυνατότητα να απολαύσουμε μια όμορφη εξόρμηση εκτός Αθηνών. Προορισμός μας η Χαλκίδα.

Η διαδρομή ήταν υπέροχη και την απολαμβάναμε καθώς ο δρόμος ήταν ανοικτός και δεν δημιουργούσε κανένα πρόβλημα.

Προχωρούσαμε κινούμενοι μέσα στα όρια ταχύτητας και πλησιάζοντας στα διόδια είδαμε μια ενημερωτική φωτεινή πινακίδα που γνωστοποιούσε την απαγόρευση κυκλοφορίας νταλικών στην Εθνική Οδό. Όπως ήταν φυσικό η ανακοίνωση αυτή σχολιάστηκε από την παρέα με ιδιαίτερη ικανοποίηση καθώς η Πολιτεία φρόντιζε για την οδική ασφάλεια μας κατά την εορταστική έξοδο.

Στα διόδια όμως μας περίμεναν δύο  εκπλήξεις. Η πρώτη ήταν η απουσία του αυτόματου περάσματος - ξέρετε, αυτού με την καταβολή των διοδίων σε αυτόματο κερματοδέκτη. Η δεύτερη ήταν ακόμα μεγαλύτερη καθώς παρατηρήσαμε δύο περιπολικά να έχουν σταματήσει μια νταλίκα στη δεξιά μεριά των διοδίων και στην συνέχεια να την αφήνουν ελεύθερη να συνεχίσει την πορεία της εντός της εθνικής οδού. Σε λίγο η έκπληξή μας αυτή έγινε ακόμη μεγαλύτερη καθώς διαπιστώσαμε δύο ακόμη νταλίκες που μετέφεραν μεταλλικά και ξύλινα αντικείμενα να κινούνται στην ίδια κατεύθυνση με εμάς. Μετά από λίγο συναντήσαμε άλλα φορτηγά που έφεραν πλευρικά την επωνυμία μιας εταιρείας της Κωνσταντινούπολης να κινούνται και αυτές μέσα στην εθνική οδό. Εύλογα λοιπόν μας δημιουργήθηκε η απορία αν απαγορευόταν πράγματι ή όχι η κυκλοφορία των φορτηγών και νταλικών στην Εθνική οδό.  

Τέλος πάντων είπαμε να προσπεράσουμε την έκπληξη μας από τα δύο συμβάντα και πολύ σύντομα μπήκαμε στον άδειο δρόμο προς Χαλκίδα. Αλλά εδώ μας περίμενε μια νέα έκπληξη!!!!!. Για ποιον άδειο δρόμο μιλούσαμε; Ξαφνικά βρεθήκαμε μπροστά σε μια τεράστια ουρά αυτοκινήτων που κινούνταν με αργή ταχύτητα.

Ήταν ήδη περασμένη η 1.30 μμ όταν τελικά συνειδητοποιήσαμε ότι η καθυστέρησή μας θα ήταν αρκετά μεγάλη και θα χάναμε το τραπέζι που είχαμε κρατήσει σε εστιατόριο λόγω της ημέρας. Τους τηλεφωνήσαμε λοιπόν και τους ενημερώσουμε ότι καθυστερούμε λόγω μεγάλης κίνησης πολύ πριν από την νέα γέφυρα της Χαλκίδας.

Πλησιάζοντας την γέφυρα διαπιστώσαμε τον λόγο της δημιουργίας της τεράστιας ουράς. Δύο οχήματα επιβατικά είχαν απ’ ότι φαίνεται συγκρουστεί πάνω στη γέφυρα. Τα αυτοκίνητα ήταν αμετακίνητα πάνω στη γέφυρα και μάλιστα ο προφυλακτήρας του ενός αυτοκινήτου βρισκόταν πεσμένος στη μέση του δρόμου. Το καλό πάντως ήταν ότι υπήρχε τροχαία που επιλήφθηκε του συμβάντος και διευκόλυνε την κυκλοφορία.

Όταν φθάσαμε στο εστιατόριο συζητήσαμε για τον ατύχημα και προς έκπληξή μας ακούσαμε την υπόλοιπη παρέα να μας λέει ότι έφτασαν μεν νωρίτερα αλλά στάθηκαν πολύ τυχεροί που αν και βρίσκονταν πίσω και σε κάποια απόσταση από τα δύο αυτοκίνητα που συγκρούστηκαν, δεν έπαθαν κάτι. «Είχαμε τον Θεό μαζί μας» είπαν και μας διηγήθηκαν το συμβάν.

Καθώς με το αυτοκίνητό τους πλησίαζαν την γέφυρα και προχωρούσαν κανονικά είδαν να τούς προσπερνούν από αριστερά  αρχικά ένα κόκκινο αυτοκίνητο και σχεδόν αμέσως μετά ένα μαύρο. Το τελευταίο προσπάθησε να προσπεράσει από δεξιά το προπορευόμενο κόκκινο που όμως επιτάχυνε και έτσι δεν τα κατάφερε. Καθώς όμως τα δύο αυτοκίνητα έμπαιναν στη γέφυρα, το ένα πίσω από το άλλο, και ενώ ερχόντουσαν από την αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας ουρά αυτοκινήτων, το μαύρο αυτοκίνητο έκανε δεύτερη επικίνδυνη προσπάθεια να προσπεράσει το προπορευόμενο κόκκινο και στην προσπάθειά του αυτή το κτύπησε πλάγια στο πίσω μέρος με αποτέλεσμα να σπάσει ο δικός του προφυλακτήρας και στη συνέχεια το μαύρο αυτοκίνητο να απογειωθεί με κίνδυνο να πέσει σε ένα προπορευόμενο άσπρο αυτοκίνητο αλλά και πάνω στα άλλα αυτοκίνητα που βρίσκονταν στο αντίθετο ρεύμα δημιουργώντας καραμπόλα πάνω στη γέφυρα. Τελικά το μαύρο αυτοκίνητο, χάρη στην καλή τύχη του οδηγού και όσων βρισκόντουσαν πάνω στη γέφυρα, κατάφερε να ισορροπήσει πέφτοντας στο μέσο του οδοστρώματος.

Η ιδέα και μόνο του τι θα μπορούσε να τους συμβεί τους είχε αναστατώσει και τρομάξει. Μου είπαν μάλιστα ότι τυχαία είχαν καταγράψει μέσα από το αυτοκίνητο σε βίντεο την σύγκρουση. Πρόκειται ακριβώς για το βίντεο που θα δείτε παρακάτω και που το ανέβασα για να διαπιστώσετε και εσείς πόσο ανεύθυνα κάποιοι παίζουν με την ζωή των συνανθρώπων τους.

Δεν ξέρω ποια εξέλιξη θα έχει αυτή η σύγκρουση. Το πιθανότερο είναι ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θα καλύψουν την ζημιά των οχημάτων. Εκείνο όμως που σίγουρα δεν θα καλύψουν είναι η τρομάρα των οδηγών που κινούνταν πάνω στην γέφυρα και που κινδύνεψαν από την βιασύνη και την απερισκεψία των άλλων !!!

ΚΓ.

Γιάννης Λιονάκης : «Συγγνώμη που δεν θα σας αφήσαμε να μεγαλώσετε»

«Συγγνώμη που δεν θα σας αφήσαμε να μεγαλώσετε»

Ασύλληπτη τραγωδία στα Χανιά – Δύο φοιτητές βρήκαν τραγικό θάνατο όταν παρασύρθηκαν από αυτοκίνητο – «Συγγνώμη που δεν θα σας αφήσαμε να μεγαλώσετε».

Συγκλονίζει το κείμενο - «γροθιά» που ανήρτησε σε Μέσο Κοινωνικής Δικτύωσης, ο Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.Τ.Α), Γιάννης Λιονάκης για την τραγωδία με τους δύο φοιτητές που εκτυλίχθηκε το πρωί της Πέμπτης (17/08/2017) στα Χανιά.

Ο κ. Λιονάκης ζητά συγγνώμη από τους άτυχους φοιτητές που έμελλε να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο δυστύχημα στο νησί, αναφέρει η καθημερινή εφημερίδα των Χανίων, «Χανιώτικα Νέα».

Αναλυτικά το κείμενο:

«Συγνώμη που δεν σας αφήσαμε να μεγαλώσετε.

Συγνώμη που δολοφονηθήκατε στο νησί μας.

Συγνώμη που δεν σας αφήσαμε να τελειώσετε το Πολυτεχνείο μας που καμαρώνουμε εμείς οι Κρητικοί γι αυτό.

Συγνώμη που ενώ έχουμε χάσει πολλούς φίλους σας στον ίδιο δρόμο, εμείς το .. συνηθίσαμε!

Συγγνώμη που μανάδες σαν και τις δικές σας έστειλαν επιστολές φόβου γι’ αυτό που σας βρήκε παντού και απάντηση δεν πήραν ποτέ.

Συγνώμη που η Περιφέρεια, ο Δήμος, Αστυνομία,ο Επιμελητήριο, η Πρυτανεία, όλοι εμείς ΔΕΝ κάναμε τίποτα για να σας έχουμε σήμερα κοντά μας ζωντανά, γελαστά.

Συγνώμη που βρεθήκατε στον αγαπημένο μας νόμο, που ενώ έχει το 22% των οχημάτων, έχει το 47% των τροχαίων θανάτων φέτος...

Συγνώμη που δεν αστυνόμευσαμε έτσι που πρέπει αυτό το δρόμο.

Συγνώμη που δεν βάλαμε μειωτήρες ταχύτητας γιατί δεν το επιτρέπει ο... νόμος.

Συγνώμη που δεν βάλαμε ένα σοβαρό κάγκελο ή σιδερένιους κώνους για να περπατάτε με ασφάλεια στη σχολή σας.

Συγνώμη που δεν φτιάξαμε μια υπόγεια ή υπέργεια διάβαση ενώ κάνετε εκεί χιλιάδες μετακινήσεις.

Συγνώμη που γεμίσαμε κάμερες το ΒΟΑΚ, αλλά εκεί αφήσαμε τον κάθε ανεγκέφαλο δολοφόνο να τρέχει του... σκοτωμού.

Συγνώμη που δεν κάναμε εκεί ένα κυκλικό, να ανακόπτεται η ταχύτητα, και πήγαμε και το κάναμε στο ΒΟΑΚ στα.. Μάλλια.

Συγνώμη που δεν βάλαμε κανένα φανάρι, ενώ βάζαμε στη γέφυρα της Παπαναστασιου ας πούμε... και έχουμε διάβαση πεζών στον Άι Γιώργη τον Σεληνάρη!

Δεν λέω κουράγιο στους δικούς σας, δεν φτάνει !

Λέω ΣΥΓΝΩΜΗ που μαράναμε και θάψαμε τα όνειρά σας πριν ανθίσουν». {sic}

Το χρονικό της τραγωδίας

Ήταν λίγο πριν από τις 07:00 το πρωί της Πέμπτης στα Χανιά όταν οι δύο νεαροί φοιτητές έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο.

Οι δύο νέοι, είχαν βγάλει βόλτα τον σκύλο τους, όταν ένα διερχόμενο αυτοκίνητο τους παρέσυρε στα Κουνουπιδιανά, λίγα μέτρα μακριά από την πύλη του Πολυτεχνείου Κρήτης. Στη συνέχεια, όπως αναφέρουν τα τοπικά Μέσα Ενημέρωσης, το όχημα προσέκρουσε και σε σταθμευμένη μηχανή, όποτε και τελικά ακινητοποιήθηκε.

Η νεαρή κοπέλα έχασε ακαριαία τη ζωή της, ενώ το αγόρι διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο Χανίων, όπου λίγο αργότερα υπέκυψε στα τραύματά του.

Μέχρι στιγμής παραμένουν αδιευκρίνιστες οι συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το τραγικό δυστύχημα, ωστόσο αυτόπτες μάρτυρες αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο έτρεχε με υπερβολική ταχύτητα.

Τα θύματα του τραγικού δυστυχήματος, που έχει σοκάρει βαθιά την τοπική κοινωνία των Χανίων, είναι από την Αθήνα. Πρόκειται για την 20χρονη Στέλλα από τα Μελίσσια Αττικής και το 19χρονο Γιάννης από τους Αγίους Αναργύρους. H 20χρονη ήταν φοιτήτρια της Αρχιτεκτονικής Σχολής του Πολυτεχνείου Κρήτης ενώ ο 19χρονος βρισκόταν στην πόλη για διακοπές. Ο 20χρονος δράστης είναι Γεωργιανός.

Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, είναι πολλοστή φορά που συμβαίνει θανατηφόρο τροχαίο στη συγκεκριμένη ευθεία, όπου οι οδηγοί αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες.

Προανάκριση για τα αίτια του θανατηφόρου τροχαίου διενεργείται από την Τροχαία Χανίων.

Πηγή: haniotika-nea.gr, parakritika.gr, Cretalive.gr , zarpanews.gr

http://www.newsbomb.gr/ellada/news/story/814501/kriti-keimeno-grothia-h-sygklonistiki-syggnomi-gia-tin-tragodia-me-toys-foitites#ixzz4q1puFFlk

Ο «ΙΑΒΕΡΗΣ» ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ

Ο Ιαβέρης ήταν ο ταχύτερος και θεαματικότερος Έλληνας οδηγός Αγώνων.

Ο «ΙΑΒΕΡΗΣ» ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ

«Δεν θέλω έναν αστυνομικό σε κάθε αυτοκίνητο, αλλά ένα μυαλό»

Αναμφισβήτητα υπήρξε ένα από τα μεγαλύτερα οδηγικά ταλέντα που πέρασαν από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας, με πλούσια τροπαιοθήκη και αξιοζήλευτες επιδόσεις στις εγχώριες διοργανώσεις αγώνων ταχύτητας, και όχι μόνο... Είναι ένας άνθρωπος που έχει αφιερώσει ένα μεγάλο κομμάτι της ζωής του, σχεδόν 34 χρόνια, στη δράση για την ασφαλή οδήγηση στην Ελλάδα.

Με λόγο «μαστίγιο» στις δημόσιες τοποθετήσεις του, έδωσε και συνεχίζει να δίνει και την ψυχή του για να ευαισθητοποιήσει όσο περισσότερους συμπολίτες μας μπορεί, με μοναδικό στόχο τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία ξεκληρίζουν καθημερινά ολόκληρες οικογένειες.

Δυστυχώς, όμως, ο φόρος αίματος στην άσφαλτο συνεχίζει να είναι βαρύς και η κοινή γνώμη θυμάται τα λόγια του Τάσου «Ιαβέρη» Μαρκουίζου μετά από τροχαία ατυχήματα, όπως της Θήβας, που συγκλονίζουν το πανελλήνιο. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο Ιαβέρης είναι ένας σύγχρονος κήρυκας της ασφαλούς οδήγησης, αφού υπήρξε ο πρώτος που με ανιδιοτέλεια και χωρίς ποτέ να ζητήσει ούτε ένα ευρώ «όργωσε» κυριολεκτικά όλη την Ελλάδα για να αφυπνίσει χιλιάδες Ελληνόπουλα για την οδική συμπεριφορά.

Πλούσιο συγγραφικό έργο

Ταυτόχρονα επιδεικνύει πλούσιο συγγραφικό έργο με δωρεάν διανεμημένα, τουλάχιστον, 1.000.000 αντίτυπα βιβλίων Οδικής Συμπεριφοράς και Ασφαλείας, ενώ παραδίδει μαθήματα ασφαλούς οδήγησης στη Σχολή που έχει ιδρύσει και πλέον έχει περάσει στα χέρια των τριών γιων του, του Άρη, του Κωνσταντίνου και του Δημήτρη.

Σήμερα, στην ηλικία πλέον των 70 ετών, το «Έθνος της Κυριακής» προσπάθησε να αποκωδικοποιήσει τον οδηγό, τον άνθρωπο, τον πατέρα και τον παππού πλέον Ιαβέρη... Μετρ των ειδικών διαδρομών στα Ράλλυ Ακρόπολις των δύο περασμένων δεκαετιών, ξεκίνησε να ασχολείται με το ζήτημα όταν αντιλήφθηκε ότι πολλοί θαυμαστές και φίλοι του δεν μπορούσαν να καταλάβουν τη διαφορά που έχουν οι πίστες με τους δρόμους, ενώ κάποιοι ξαφνικά απουσίαζαν από τους αγώνες του. Όταν άρχισε να τους αναζητά, όπως τον Γιώργο, οδηγό της Αστυνομίας, τότε κάποιοι δικοί του τον ενημέρωσαν ότι είχε σκοτωθεί σε τροχαίο με τη σύζυγό του.

Ακίνδυνοι οι αγώνες

«Άρχισα να χάνω φίλους μου και αυτό το θεωρούσα τραγικό. Θυμάμαι ότι τους έλεγα πως οι αγώνες είναι ακίνδυνοι, αλλά το ταξίδι προς τους αγώνες επικίνδυνο», αποκαλύπτει ο κ. Μαρκουίζος. Αυτό που ελάχιστοι γνωρίζουν είναι ότι αρκετά χρόνια πριν ο Ιαβέρης «γράψει» τις σελίδες της αγωνιστικής του ιστορίας με το θρυλικό NSU TT, δεν είχε καμία σχέση με τον χώρο ή για την ακρίβεια με τα αυτοκίνητα γενικότερα.

Σπούδαζε στο δεύτερο έτος στη Φυσικομαθηματική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών και όλα έδειχναν πως ο μικρός τότε Τάσος θα είχε ένα λαμπρό επαγγελματικό μέλλον, αφού ήταν άριστος φοιτητής. Φευ! Ήταν η ίδια χρονιά που μαζί με τον πατέρα του Ανάργυρο είχαν πάρει το δίπλωμα του αυτοκινήτου και με τη βοήθεια φίλων είχαν επιδοθεί στην αναζήτηση ενός οικογενειακού μοντέλου.

Όπως θυμάται ο Ιαβέρης, «θέλαμε με τον πατέρα μου να πάρουμε ένα μικρό τετράπορτο και μας είπαν να ρίξουμε μια ματιά στα NSU. Ένας τέτοιος τύπος αυτοκινήτων έτρεχε τότε σε αγώνες. Μάλιστα, όταν μας έκαναν μια επίδειξη του αυτοκινήτου, τότε ο υπάλληλος έκρινε ότι οδηγούσα λίγο επικίνδυνα, μου έσβηνε η μηχανή, αλλά τελικά το αγοράσαμε. Μια μέρα πήγα κάποιους φίλους να παρακολουθήσουν αγώνες επειδή δεν είχαν αυτοκίνητο. Εκεί είδα αντίστοιχα αυτοκίνητα με το δικό μας και ξαφνικά διαπίστωσα ότι ήμουν ερωτευμένος με κάτι που δεν ήξερα», αναφέρει χαμογελώντας.

Χωρίς δεύτερη σκέψη, ο Ιαβέρης παρατάει τις σπουδές του για να αφοσιωθεί σε κάτι που του άρεσε περισσότερο, αλλά στην αρχή κρυφά από τους γονείς του. Μοναχοπαίδι, η μητέρα του, η κυρία Κατερίνα, του έκανε όλα τα χατίρια. Μπορεί να μην ήταν πλούσια οικογένεια, αλλά στον Ιαβέρη, όπως παραδέχεται, ποτέ δεν έλειψε τίποτα. Λίγα χρόνια μετά παντρεύεται την αγαπημένη του σύζυγο Ελένη Τσάκωνα και αποκτούν, με σχεδόν έναν χρόνο διαφορά μεταξύ τους, τρία αγόρια. «Να φανταστείτε ότι στην εκκλησία πήγαμε με ένα τρίκυκλο και όχι με ένα σούπερ αυτοκίνητο, όπως κάνουν όλοι».

Εκείνη την περίοδο ξεκινάει και το κεφάλαιο «αγώνες» στη ζωή του. Βρέθηκε ξαφνικά να κολυμπάει στα βαθιά, αλλά τα κατάφερνε με μεγάλη επιτυχία. Οι θεατές τον θυμούνται ακόμα να «σταματά» τα χρονόμετρα μπροστά από τους Βάλτερ Ρορλ, Μάρκου Αλεν το 1978 ή από τους Μπιόρν Βάλντεγκαρντ, Χάνου Μίκολα το 1979. Η κορυφαία στιγμή που τον έκανε «μύθο» στον χώρο του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού θεωρείται το 27ο Ράλλυ Ακρόπολις, το 1980, όταν σημείωσε τον 1ο χρόνο της γενικής κατάταξης στην ειδική διαδρομή της Πάρνηθας, έχοντας αφήσει πίσω του όλους τους οδηγούς του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

 Στο 27ο Ράλλυ Ακρόπολις σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, αφήνοντας πίσω του μεγάλα ονόματα του WRC (φωτογραφία: Στεργιάκης).

Σε μια άλλη εποχή

«Ζούσα σε μια περιοχή που δεν είχα καμία εμπλοκή με τον χώρο των οδηγών αγώνων της εποχής, οι οποίοι ήταν μπον βιβέρ, άνθρωποι που σύχναζαν στο Κολωνάκι και είχαν σχέση με τον καλλιτεχνικό χώρο, όπως ο Μπάρκουλης, ο Τζανετάκος, ο Κόκοτας κ.ά. Όλα μου τα χρόνια έμενα μεταξύ Ερυθραίας και Κηφισιάς και το στέκι μας ήταν το «Εντελβάις» στο Κεφαλάρι. Τα πάντα θυμάμαι από εκείνη την περίοδο.

Η ηλικία που ασχολήθηκα με τους αγώνες όμως είχε και ένα πλεονέκτημα. Ήμουν πολύ πιο ώριμος και γνώριζα ποιοι είναι οι νόμοι της φυσικής που διέπουν την κίνηση ενός αυτοκινήτου, όπως και άλλα σημαντικά πράγματα». Όσο για το πώς προέκυψε το ψευδώνυμο Ιαβέρης, την απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο πρωταγωνιστής, ο οποίος μας αποκάλυψε ότι για ένα μικρό χρονικό διάστημα κάποιοι τον φώναζαν και Κικέρωνα.

«Στο μόνο που μπορείς να με ταυτίσεις με τον Κικέρωνα είναι η μειωμένη αντίληψη που έχω για τους συμπολίτες μου, στο κομμάτι της παιδείας τους και της κουλτούρας τους. Θεωρώ ότι είναι ανάγωγοι άνθρωποι, χωρίς αυτοεκτίμηση. Το Ιαβέρης ήρθε επειδή είχα πολύ μεγάλες φαβορίτες, ακόμη και στον στρατό.

Το παρατσούκλι

 Η φοιτητική του ταυτότητα όταν σπούδαζε στη Φυσικομαθηματική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Όταν έπρεπε να βγάλω φωτογραφία για το απολυτήριο, πήγα και ξύρισα τη φωτογραφία. Με τις φαβορίτες τούς θύμιζα τον Ιαβέρη από τους "Αθλιους", τον αστυνομικό επιθεωρητή, του Βίκτωρος Ουγκώ. Το '69 με '70 όταν παρουσιάστηκα στο Ναυτικό δεν επιτρεπόταν να τρέχω σε αγώνες, απαγορευόταν για λόγους ασφαλείας. Έτσι έπρεπε να κρυφτώ και σκεφτόμουν τι να βάλω και τότε μου ήρθε το συγκεκριμένο στο μυαλό. Είναι και ένα παρατσούκλι που έχει ταχύτητα περάσματος μέσα του, είναι εύηχο. Όλοι έτσι με γνωρίζουν». Για τον κ. Μαρκουίζο η κυκλοφοριακή αγωγή στην Ελλάδα είναι είδος σε μεγάλη έλλειψη, γεγονός που έχει ρίζες και αιτίες. Βασικότερη από αυτές η παιδεία και η κουλτούρα των Ελλήνων. Όταν τον ρωτάμε για το τραγικό ατύχημα στη Θήβα, το βλέμμα του σκοτεινιάζει.

«Σήμερα είμαι σχεδόν 70 ετών. Ο φόβος αιωρείται μόνιμα από πάνω μου, από τα παιδιά μου, και γι' αυτό με λύσσα κάνω αυτό που κάνω όλα αυτά τα χρόνια στην προσπάθειά μου να ευαισθητοποιήσω και να αφυπνίσω τον κόσμο. Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί σε έναν γονιό είναι να περπατάει πίσω από το φέρετρο του παιδιού του. Μέσα σ' έναν χρόνο έχουν σκοτωθεί στους δρόμους 1.800 άνθρωποι και είναι σαν μην υπάρχει ο θάνατός τους.

Δεν φταίει η υπερβολική ταχύτητα, αλλά η υπερβολική ηλιθιότητα. Η ταχύτητα δεν αναπτύσσεται μόνη της, αλλά κάποιος δίνει εντολή. Το κόκκινο φανάρι δεν είναι αιτία θανάτου, αλλά είναι σύμπτωμα. Δεν θέλω έναν αστυνομικό σε κάθε αυτοκίνητο, αλλά ένα μυαλό.

Φοβάται ο Ιαβέρης, φοβούνται τα παιδιά του που έχουν επίσης κατακτήσει πρωταθλήματα σε αγώνες και δεν φοβάται ο μέσος Έλληνας πολίτης; Ήθελα ο κόσμος να δει ότι ο Ιαβέρης που τρέχει πιο γρήγορα κι από τον άνεμο φοβάται. Δεν δηλώνω ούτε εκπαιδευτής ούτε ειδικός, απλά οδηγός αγώνων. Αυτό το κομμάτι δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανένας. Βλέπω ότι με αυτά που κάνω είμαι χρήσιμος και γι' αυτό συνεχίζω τη δράση μου. Θέλω τα πιτσιρίκια να έχουν ευκαιρίες, να γνωρίζουν και να νιώθουν ότι η ζωή τους έχει αξία», καταλήγει.

ΜΑΡΙΝΑ ΖΙΩΖΙΟΥ

marina@pegasus.gr

Ο Τάσος και οι γιοι του (από αριστερά) Δημήτρης, Κωνσταντίνος και Αρης το 1985.

ΝΕΟΙ ΤΟ 70% ΤΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ

Ιαβέρης: Συντελείται «γενοκτονία» από τα τροχαία την περίοδο της κρίσης

Συγκλονίζουν τα στοιχεία που αποκαλύπτει ο Ιαβέρης για τα τροχαία που συμβαίνουν στην Ελλάδα, την περίοδο της κρίσης, όπου συντελείται μία «γενοκτονία», όπως αναφέρει.

Λίγες ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας με τους τέσσερις νεκρούς, ο γνωστός οδηγός αγώνων, αναφέρει ότι τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα -κοντά στο 87%- συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κοντά στα 50 χλμ/ώρα, με πρωταγωνιστές κατά συντριπτική πλειοψηφία να είναι άνθρωποι κοντά στην ηλικία των 30 ετών. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15- 29 ετών.

Όπως υπογραμμίζει, τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν 12 δισ. ευρώ κάθε χρόνο. «Και μετά λέμε πώς να εξοικονομήσουμε λεφτά και βάζουμε ισοδύναμα. Το 40% του κόστους στην υγεία είναι από τροχαία. Ποσό πολύ μεγάλο, που κανείς δεν κάνει κάτι για να αλλάξει την κατάσταση. Ειδικά τώρα την περίοδο της κρίσης. Μιλάμε για μια γενοκτονία. Και κανείς δεν κάνει κάτι», δηλώνει ο Ιαβέρης.  

Η έλλειψη παιδείας είναι η σημαντικότερη αιτία των ατυχημάτων. «Είναι σίγουρο ότι δεν υπάρχει παιδεία. Δεν υπάρχει αλληλοσεβασμός. Θα πρέπει να καταλάβουμε ότι όπως ξεκινάμε από το σπίτι μας το πρωί, έτσι πρέπει να γυρνάμε. Υπάρχουν οικογένειες από πίσω που μας περιμένουν. Θα πρέπει να μάθουμε να σεβόμαστε τον εαυτό και τους άλλους. Τα παιδιά στο παιδικό κάθισμα, όλοι οι επιβάτες να φορούν ζώνη, όχι υψηλές ταχύτητες. Φθάσαμε να οδηγούμε αυτοκίνητο και λες και κυκλοφορούμε με Καλάσνικοφ» ανέφερε στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ.

Ο ίδιος πάντως προτείνει αύξηση των προστίμων. «Τα πρόστιμα πρέπει να αυξηθούν και όχι να μειωθούν. Πρέπει να προσπαθήσουμε να φτιάξουμε καλύτερους ανθρώπους. Επίσης συχνά θα πρέπει μέσα από τις ΜΜΕ να προβάλουμε όχι ατυχήματα για συνετισμό, αλλά τις στιγμές της κηδείας των θυμάτων, αλλά και την επόμενη μέρα των ατόμων που έμειναν ανάπηροι. Επίσης οι γονείς οφείλουν να γίνουν καλύτεροι κατά τη διάρκεια της οδήγησης, καθώς τα παιδιά αντιγράφουν τους γονείς σε μεγάλο βαθμό. Αν δεν είναι αυτοί σωστοί, ούτε και αυτά θα γίνουν σωστά».

Από την πλευρά του, ο Θεσσαλονικιός οδηγός αγώνων, Δημήτρης Μανωλόπουλος κάνει λόγο για «μαγκιά» στην οδήγηση, αλλά και για «πειραγμένα αυτοκίνητα, μαύρα τζάμια, σκεπασμένες πινακίδες με σκούρες ζελατίνες, μουσική στη διαπασών, εξατμίσεις μπουριά, διασκευασμένα τουρμποκίνητα. Και όλα αυτά με την αστυνόμευση ανύπαρκτη. Η οδήγηση των περισσότερων Ελλήνων οδηγών δεν διαφέρει πολύ από μία πίστα με συγκρουόμενα αυτοκινητάκια του λούνα παρκ».

Τέλος ο γνωστός οδηγός αγώνων, Δημήτρης Μανωλόπουλος προέτρεψε να: «γίνει υποχρεωτικό το μάθημα ασφαλούς οδήγησης στην τηλεόραση και στα ραδιόφωνα. Να υπάρξουν αυστηρά πρόστιμα στους ανεγκέφαλους οδηγούς και αφαίρεση διπλώματος οδήγησης για πάντα σε οδηγούς που ξεπερνούν κατά πολύ τα όρια ταχύτητος».

http://www.ethnos.gr/koinonia/arthro/den_thelo_enan_astynomiko_se_kathe_autokinito_alla_ena_myalo-65035678/

http://www.ethnos.gr/koinonia/arthro/katargisi_mia_ki_ekso_ton_prosopikon_diaforon-65038363/